转:中国铁路十一宗罪
Allen的评论: 该文痛批中国铁路当前还存在的种种弊端和毛病,其实很多问题也是中国社会所存在的问题,因为他们的根源是一致的,同根同源,这才是为什么中国铁路会这副样子,其实不是因为只有中国铁路是这么副样子,而是很多和中国铁路一样的问题部门和东西存在,只是中国铁路成了我们当前的靶子而已。无可救药的不仅仅是中国铁路,如果中国只有中国铁路有这十一宗“罪”,那么中国铁路真可以是世界上最另类的活物了,真是那样的话,这样的中国铁路也早就失去了生存的空间和土壤?千万不要忘记凡事都是有缘由的,中国铁路之所以能这副模样活到今天,而且似乎还活的不错,根源在于体制和社会制度还有它这样活下去的土壤和环境,这才是问题之所在! 网友之言:中国铁路的几大恶心之处! 说起中国的铁路服务,是让人骨子里愤怒的。这么庞大的一个国有全民性质的交通服务机构,什么时候才能真正完全走向市场化呢?我作为一名多年来一直支持中国铁路事业发展和赚钱的铁路消费者,知道铁路的一些问题和不足,憋在心里,总想找个时候把它说出来。 一、中国铁路进出站都检票,防人甚于防贼。中国的公路客运,是买票进站,进站是需要检票的,出站是免检票的。中国的民航客机,也是买票进站,进站需要检票,出站不需要。为什么公路和民航,可以做到出站免检票,中国铁路就不能做到呢?是中国铁路闲人太多闲着没事干才想出来的这一招,还是防止乘客逃票而加强管理呢?或许这两方面的因素都有,但养闲人和防逃票都会提高铁路成本,势必导致管理混乱,人浮于事,效率底下,甚至年年亏损,反市场化而行之,为什么不彻底改革,取消出站检票制度,符合市场规律呢? “非不能也,是不为也。”这是中国铁路的低能官商写照。 二、 中国铁路春运涨价,非春运却不降价。明知道春运人多,铁路干脆一不做二不休,涨价,硬座涨15%,卧铺涨20%,就像杀猪一样,每年春节都要宰一回,管他痛不痛。逢到不春运时,民航可以降价,招徕乘客,铁路就不成,宁愿空车,宁愿人为亏损,也不愿意有折扣,更不愿意与汽车和飞机争客户,还一副死猪不怕开水烫的模样,这样做怎么能够走向市场化呢?怎么才能营造一个公平有序的竞争环境呢?相反,春运客流量大,按照市场规律,不但不应该涨价,更应该降价,降个15-20%才能够刺激消费者出门选择火车,而不是选择飞机和汽车。 中国铁路,想教人不生气,实在给不出一个理由来。 三、临时列车,服务也临时。中国铁路的临...